平成4年 上野駅から鳥海・能登・北陸・出羽が発車

いつもお読みいただいてありがとうございます。m(_ _)m
手書きダイヤです。
新潟県とその周辺の路線のダイヤグラムを手書きで作成しています。

「手書きダイヤグラム」はホームページにて、ダイヤグラムを掲載しています。
http://tegakidiagram.ikidane.com/

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平成4年に管理人が手書きしたダイヤグラムを紹介しています。

以下は信越本線と高崎線、長野駅～上野駅間
20時から0時までのダイヤグラムです。

上野駅から寝台列車が発車していきます。

ざっくりとダイヤグラムを読むと、上野駅を発車する時刻は
青森行き鳥海は20時50分頃、　
金沢行き急行能登は21時00分頃、
金沢行き北陸は22時45分頃、
秋田行き出羽は23時05分頃発車していきます。
さらに、大宮駅からは23時40分を過ぎた頃に、新潟方面に向かう快速ムーンライトのスジが入ります。
さらにさらに、上野駅0時前には長野行き急行妙高のスジがわずかに入ります。

寝台列車が充実していたことが実感できるダイヤグラムです。

平成4年 特急谷川と特急草津が連結運転

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平成4年に管理人が手書きしたダイヤグラムを紹介しています。

以下は信越本線と高崎線、長野駅～上野駅間
15時から20時までのダイヤグラムです。

信越本線と高崎線が特急街道になっています。
特急あさまが頻繁に運転されていますが、高崎駅～上野駅には、特急谷川と特急草津の連結運転もみられます。

特急谷川と特急草津の連結運転について、ざっくりとダイヤグラムを読むと、
下りは、谷川7号と草津5号が高崎駅に15時30分頃到着、
上りは、谷川10号と草津8号が高崎駅を19時10分頃発車しています。

平成27年時点は、特急草津が2往復（土休日は3往復）の運行となっており、また、特急谷川は運行されていませんが、平成4年時点では、高崎線にも多くの特急が運行していたことが分かります。

平成4年 特急白山のダイヤグラム（長野～上野間）

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平成4年に管理人が手書きしたダイヤグラムを紹介しています。

以下は信越本線と高崎線、長野駅～上野駅間
10時から15時までのダイヤグラムです。

特急あさまは1時間に1本（時間帯によっては1時間に2本）運転されていますが、特急あさまの間に「特急白山」が運転されていました。

ダイヤグラムをざっくりと読むと、
上りは長野駅11時10分頃発、上野駅14時10分頃着
下りは上野駅8時30分頃発、長野駅11時20分頃着です。

特急白山は上野駅と金沢駅を結んでいた特急で、平成4年の時点では1往復の運転でした。

ちなみに、平成4年は北陸本線のダイヤグラムも作成しており、金沢駅発着の時刻もざっくりですが分かります。
金沢駅発の白山は7時45分頃発、
金沢駅着の白山は14時35分頃着です。
※平成4年、北陸本線のダイヤグラムも、後日掲載予定です。

「特急あさま」とか「特急白山」とか、聞くとなつかしくなりますね～。

平成4年 特急あさまのダイヤグラム

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平成4年に管理人が手書きしたダイヤグラムを紹介しています。
今回は、特急あさまのダイヤグラムです。もちろん、新幹線のあさまではありません。

以下は信越本線と高崎線、長野駅～上野駅間
5時から10時までのダイヤグラムです。

ざっくりと特急あさまのダイヤグラムを読んでみると、
上りは、あさま2号が長野駅6時20分頃発、上野駅は9時30分頃着、
下りは、あさま1号が上野駅7時00分頃発、長野駅は9時50分頃着です。

上りの特急あさまの方がが時間がかかるのは、高崎線、宇都宮線内で電車の運行が多いためと思われます。

また、ダイヤグラムを読むと、軽井沢駅と横川駅で機関車連結、切り離しのため、停車しているのがわかります。停車時間は、ざっくりですが、5～6分ほどと思われます。

それにしても、懐かしく感じてしまい、ダイヤグラムに見入ってしまいます。

平成4年 信越本線に急行妙高が運行

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平成4年に管理人が手書きしたダイヤグラムを紹介します。
当時は駅名や駅間距離の線まで全部手書きです。今なら、とてもできません（汗）

以下は信越本線と高崎線、長野駅～上野駅間
0時から5時までのダイヤグラムです。

急行妙高や急行能登、快速ムーンライトのほかに、寝台特急出羽や北陸のスジも見えます。

特に急行妙高は、下りも上りも0時から5時までのダイヤグラムにほとんど入ってしまいます。

20年ほど前は、深夜の時間帯にも運転されていたことが分かるダイヤグラムです。