鹿児島本線（鳥栖～八代）のダイヤグラム（6）

いつもお読みいただいてありがとうございます。
手書きダイヤです。

鳥栖～八代間、20時から0時までのダイヤグラムができあがりました。

夜の時間帯ではあるけれど、全体的に運行本数が多めで、23時台も運行が多いように感じられます。

しかし、よく見ると、23時台には熊本（貨物）駅を発車する上り貨物列車が2本運行されています（赤丸で囲った部分）。やはり、夜は貨物列車が主役の時間帯と言うことが実感できますね。

これで、鳥栖～八代間のダイヤグラム作りは終了です。今後は、八代～鹿児島間のダイヤグラムを作る予定です。

鹿児島本線（鳥栖～八代）のダイヤグラム（5）

いつもお読みいただいてありがとうございます。
手書きダイヤです。

鳥栖～八代間、16時から20時までのダイヤグラムができあがりました。

夕方の時間帯ということもあり、全体的に運行本数が多めとなっています。鳥栖～荒木間が特に多い印象ですが、熊本～八代間の運行本数も多めです。

熊本～八代間は、普通列車の合間を縫って、観光列車が運行されています。
この時間帯に運行されているのは、
・A列車で行こう
・SL人吉
・しんぺい
・かわせみやませみ　です。

特急列車のネーミングで面白いと感じたのは、「いざぶろう」「しんぺい」のように、上りと下りで列車名が違うことです。

熊本8時31分発吉松行きの特急は「いざぶろう1号」
吉松発で、熊本に18時18分に到着する特急は「しんぺい4号」

違う列車のようで、実は同じ種類の列車、というのも観光列車ならではと言えそうですね。

鹿児島本線（鳥栖～八代）のダイヤグラム（4）

いつもお読みいただいてありがとうございます。
手書きダイヤです。

【お知らせ】
鹿児島本線　門司港～鳥栖間のダイヤグラムを「手書きダイヤグラム」のホームページに掲載しています。
http://tegakidiagram.ikidane.com/
（TOPページ内「鹿児島本線(門司港～鳥栖）」と表示されている部分をクリックすると、ダイヤグラムが表示されます）

鳥栖～八代間、12時から16時までのダイヤグラムができあがりました。

ダイヤグラムを赤い枠で囲ってみたのですが、この時間帯は、羽犬塚～熊本間で、普通列車（一部は快速）のスジでたくさんの「ひし形」が並ぶダイヤグラムができあがりました。

ここまできれいなひし形が並ぶと、ダイヤグラムを作っていて面白く感じます。

羽犬塚～熊本間は、貨物列車が12時台から13時台にかけてわずかに運行しているだけで、あとは、普通電車（一部は快速）のスジのみとなっていること、上下線とも約30分に1本の運行となっていますが、一種類の種別の電車が規則正しい運行をしていると、ひし形のようなダイヤグラムができあがります。

ダイヤグラムは、できあがった形を眺めることも、面白く感じています。
マニアックな考え方であることは、百も承知ですが。(^^;

鹿児島本線（鳥栖～八代）のダイヤグラム（3）

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手書きダイヤです。

鳥栖～八代間、8時から12時までのダイヤグラムができあがりました。


鳥栖～荒木間では、普通列車などの運行本数が多いものの、それ以外の区間では、普通列車などの運行間隔は1時間に2本程度となっています。

この運行間隔であれば、ダイヤグラムが作りやすく、列車番号を記入するのも苦になりません。

また、熊本～八代間では、観光列車が多数運行しています。
運行しているのは、
・かわせみやませみ
・いざぶろう
・A列車で行こう
・SL人吉　　です。

観光列車の多さは、JR九州ならではと言えますね。特急と言えば、ビジネス利用が多い印象ですが、特急などを観光列車として運用するのは、時代の流れだなぁ、と感じているところです。

鹿児島本線（鳥栖～八代）のダイヤグラム（2）

いつもお読みいただいてありがとうございます。
手書きダイヤです。

鳥栖～八代間、4時から8時までのダイヤグラムができあがりました。

門司港～鳥栖間とは打って変わり、普通列車主体のダイヤです。この時間帯は、下りよりも上りの運行本数の方が多い印象です。

大牟田や久留米からは、博多方面に向かう電車が多く運行されているほか、八代から熊本に向かう電車も運行本数が多めです。このダイヤグラムを見ていると、熊本県内では、八代～熊本間の需要の高さがうかがえます。

また、わずかながら特急列車も運行しています。大牟田からは、上りの特急「有明」が、熊本からは、人吉に向けて「かわせみやませみ1号」が運行しています。

2018年のダイヤ改正により、有明が減便となってしまいましたが、その反面、九州では観光特急が活躍しています。特徴的なデザインの観光列車は、思わず目を奪われてしまいそうです。