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北越急行 「特急はくたかフェスinまつだい」開催を予告

いつもお読みいただいてありがとうございます。m(_ _)m
手書きダイヤです。
新潟県とその周辺の路線のダイヤグラムを手書きで作成しています。

「手書きダイヤグラム」はホームページにて、ダイヤグラムを掲載しています。
http://tegakidiagram.ikidane.com/

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北越急行がホームページにて「フェス」の開催を予告しています。
フェスの名称は「特急はくたかフェスinまつだい」です。

北越急行ホームページ → 特急はくたかフェスinまつだい

特急はくたかのラストランから1年後となる2016年3月12日、13日の二日間、北越急行発祥の地となるまつだいでフェスが開催されます。

HPをみると、詳細についてはまだ決まっていないようですが、とことん特急はくたかにこだわった内容となるようです。

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北越急行は、超快速「スノーラビット」を運行していますが、11月に開催されたイベントでは、超低速列車の「スノータートル」が運行され、トンネル内の信号場に長く停車するなど、ほくほく線をゆっくりと運行しました。

北越急行は、稼ぎ頭である特急はくたかの運行が今年3月をもって終了となりましたが、はくたかの運行が終了した後も、各種イベントを開催して盛り上げようという発想は好感が持てます。

特急はくたかフェスの開催が期待されるところです。

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手書きダイヤグラムのブログは、12月26日より1月3日まで、お休みとさせていただきます。今年1年、ブログのご愛読、ありがとうございました。

みなさま、良いお年をお迎えください。
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東北・北海道新幹線 試作ダイヤ作り(3)

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今回は、16時から20時、20時から0時までのダイヤグラムを掲載します。

16時から20時までの東北・北海道新幹線ダイヤグラムです。
h28-5.jpg
原則的に1時間に1本の割合で運行されていますが、新青森駅から東京方面に向けては、17時台と18時台は1時間あたり2本発車しています

20時から0時までのダイヤグラムです。
h28-6.jpg
新函館北斗駅に到着する下りの最終新幹線、はやぶさ33号は新函館北斗駅に23時33分に到着します。なお、最終の新幹線からはこだてライナーに乗車すると、函館駅には0時05分に到着します。

なお、はやぶさ33号は、東京駅を19時20分に発車します。

来年の、北海道新幹線の開業が心待ちにされます。

東北・北海道新幹線 試作ダイヤ作り(2)

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12時から16時までの東北・北海道新幹線ダイヤグラムです。

はやぶさ、はやてのみのスジですが、はやぶさ、はやてのみ運行される盛岡駅から新函館北斗駅のスジを掲載中です。
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北海道新幹線が140kmで運転するのは、在来線と供用区間となる新中小国信号場から木古内駅までの間です。この間は、スジの傾きが緩くなります。

昨日掲載したスジは、青函トンネル付近のみが140kmと思って作成してしまいましたが、冷静に考えたら、貨物列車と一緒に走るのに、新幹線が260kmで走るわけがないんですよね。

北海道新幹線も、在来線と共用する区間では、スーパー白鳥と同様140kmで運行します。

東北・北海道新幹線 試作ダイヤ作り(1)

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「手書きダイヤグラム」はホームページにて、ダイヤグラムを掲載しています。
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来年の東北・北海道新幹線のダイヤグラムを作り始めています。
新幹線の時刻は、JR東日本のプレスリリースを使用しています。

JR東日本 2016年3月 ダイヤ改正について

プレスリリース内には、「はやぶさ」と「はやて」の時刻のみ掲載されています。時刻は、東京・上野・大宮・仙台と仙台から新函館北斗まで各駅の時刻が掲載されています。

東京駅からスジを書くことも考えましたが、「やまびこ」との兼ね合い(特に追い越しのタイミングで、スジを引くのに微調整が必要)があるため、新幹線同士の追い越しが存在しない盛岡駅から新函館北斗駅までのスジに限定して書いています。

4時から8時までのダイヤグラム
h28-2.jpg

8時から12時までのダイヤグラム
h28-3-2.jpg

今回はここまで掲載です。続きの時刻は、後日掲載します。

新青森駅までは、1時間に1本(多い時間帯は1時間に2本)運行されていますが、新函館北斗駅までは、2時間に1本の間隔となる時間帯があります。

新中小国信号場から木古内駅までは貨物列車と線路を共用するため、運行本数を増やせないのがネックのようです。そのほか、在来線との供用区間は、最高速度が140kmに制限されています。

とはいえ、管理人は、スジを書き始めた当時、そこまで知らず、青函トンネル内が減速と勘違いしておりました。

正しくは、新中小国信号場から木古内駅間のでスジを緩くするべきでしたが、奥津軽いまべつ駅から湯の里知内信号場までの区間のスジを緩くしてしまいました。

今回は、試作ということで容赦ください。m(_ _)m

正式な時刻が発表され、時刻表が発売されたときに、正しく表現したいと思います。

平成28年 東北・北海道新幹線ダイヤの概略が発表されました

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JR東日本、JR北海道が東北、北海道新幹線の時刻表(概略)をホームページに掲載しました。

JR東日本 → 2016年3月 ダイヤ改正について

JR北海道 → 平成28年3月 ダイヤ改正について

※新幹線時刻の掲載は、両社とも同内容です。
ただし、JR北海道では、北斗・スーパー北斗と、はこだてライナーへの接続時刻が掲載されています。

ざっと見ましたが、東京駅と新青森駅の時刻は、現在とほぼ同じ(というか、全く同じ感じもします)で、新青森駅から新函館北斗駅まで、現在の新幹線を延長させたような感じです。

新青森駅から新函館北斗駅までは、13往復運行、うち、木古内駅には8往復、奥津軽いまべつ駅には7往復が停車します。

くわしくは、各社のプレスリリースをご覧下さい。

(来年のダイヤグラムを作ってみようか思案中。作るとすれば、盛岡駅と新函館北斗駅の間のスジを組むことになりそうです)

※来年用の東北・北海道新幹線のダイヤグラムの枠は、すでに準備してあります
h28-1.jpg

平成4年 快速ムーンライトは村上駅発着

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「手書きダイヤグラム」はホームページにて、ダイヤグラムを掲載しています。
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平成4年に管理人が手書きしたダイヤグラムを紹介しています。
以下は白新線、羽越本線(新津~酒田)20時から0時までのダイヤグラムです。

h4-26.jpg

夜の時間帯になると、寝台特急の日本海2号と出羽が運行されています。

そのほか、羽越本線に快速ムーンライトのスジがあります。
上りは村上駅を22時20分頃発車しています。
なお、下りは村上駅に6時10分頃到着しています。

新宿駅から新潟方面へと向かう夜行快速は、「ムーンライトえちご」の名称がついていましたが、平成4年当時の名称は、単に「ムーンライト」となっていました。

しかも、運行区間は新潟駅を越え、村上駅までの運行でした。ただ、現在では臨時列車としても、ムーンライトえちごは運行されていません。東京~新潟間の高速バスに押された格好のようです。

平成4年 羽越本線に白鳥が運行(2)

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平成4年に管理人が手書きしたダイヤグラムを紹介しています。
以下は白新線、羽越本線(新津~酒田)15時から20時までのダイヤグラムです。

h4-25.jpg

この時間帯には、下りの白鳥が運行されています。

新潟駅を16時30分頃発車し、酒田駅には18時35分頃到着しています。

管理人のうろ覚えだと、下りの白鳥は、10時過ぎに大阪駅を発車し、23時前頃に青森駅に到着していたような気がします。

平成4年は、新潟駅から酒田駅の間では、特急いなほが8往復、白鳥が1往復で、特急は9往復運行されていました。現在は7往復で当時と比べると2往復少なくなっていますが、平成3年、山形県の日本海側に「庄内空港」が完成したことが関係していると思われます。

山形県の日本海側から東京へ行く場合は、飛行機を利用した方が時間的に早くなる、というメリットは、やはり大きいといえそうです。

平成4年 羽越本線に白鳥が運行(1)

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平成4年に管理人が手書きしたダイヤグラムを紹介しています。
以下は白新線、羽越本線(新津~酒田)10時から15時までのダイヤグラムです。

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羽越本線に特急白鳥が運行されています。

このダイヤグラムを見ると、酒田駅を10時10分頃発車し、新潟駅には12時15分頃到着するダイヤとなっています。

現在、特急白鳥といえば、青森駅と函館駅を結ぶ特急列車ですが、当時は大阪駅と青森駅を結んでいました。

管理人のうろ覚えですが、上りの白鳥は、青森駅を6時少し前に発車し、大阪駅に到着すると18時を回っていたような気がします。12時間かけて運行する特急列車は、現在は寝台列車以外は見かけることができず、貴重な存在だったといえます。

平成4年 羽越本線に客車列車が運行

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平成4年に管理人が手書きしたダイヤグラムを紹介しています。
以下は白新線、羽越本線(新津~酒田)5時から10時までのダイヤグラムです。

h4-23.jpg

普通列車の列車番号といえば、数字の後ろに「M」や「D」などがつきます。「M」は電車、「D」は気動車を意味しますが、MもDもつかない列車は、機関車がけん引する客車列車を意味します。

平成4年の段階では、羽越本線に客車列車が運行されています。

村上駅を6時20分頃発車する下り列車は「827」
新津駅を5時50分頃発車する下り列車は「829」

当時の客車列車といえば、赤い色をした50系客車です。懐かしいですね~。

平成4年 羽越本線に寝台列車が行き交います

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平成4年に管理人が手書きしたダイヤグラムを紹介しています。
以下は白新線、羽越本線(新津~酒田)0時から5時までのダイヤグラムです。

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平成4年、羽越本線の深夜の時間帯に運行される寝台列車は、
日本海が2往復、鳥海と出羽です。

ダイヤグラム上では寝台列車が待避していますが、完全な推測で作成しているため、待避駅が合っているのかどうかは定かではありません。また、寝台列車の運行時刻も推測です。

羽越本線は日本海縦貫線を形成することから、青森駅・秋田駅と上野駅・大阪駅を結ぶ寝台列車が運行されていました。

近年までは寝台特急あけぼのやトワイライトエクスプレスが運行されていましたが、現在では羽越本線に寝台列車の運行は行われていません。
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