平成3年 快速仙山が運行

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手書きダイヤです。
新潟県とその周辺の路線のダイヤグラムを手書きで作成しています。

「手書きダイヤグラム」はホームページにて、ダイヤグラムを掲載しています。
http://tegakidiagram.ikidane.com/

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以下は、平成3年、奥羽本線（福島～山形）、左沢線、仙山線のダイヤグラム
5時から10時までのものです。



仙山線に、快速「仙山」が運行されています。

仙山線は、路線名にもあるとおり、仙台と山形を結ぶ路線で、かつては仙台駅と山形駅を結ぶ快速「仙山」が運行されていました。
快速仙山は、仙台と山形の都市間輸送を担うために運行されていました。

しかし、山形自動車道の開通により、仙台～山形間は安くて早い高速バスが充実したことから、現在の仙山線は、もちろん仙台～山形間の輸送を担うものの、輸送の主力を仙台近郊に置いています。

参考までに、平成27年の奥羽本線、仙山線のダイヤグラムを掲載します。

平成3年 特急つばさが運行

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以下は、平成3年、奥羽本線（福島～山形）、左沢線、仙山線のダイヤグラム
5時から10時までのものです。



山形新幹線開業前ということもあり、特急つばさが運行されています。

上り朝一番となるの「つばさ2号」は、6時50分頃山形駅を発車しています。
以下、およそ1時間ごとに発車していますが、「つばさ4号」は新庄駅始発、「つばさ6号」は、秋田駅始発となっています。

下りは、「つばさ3号」から書かれていますが、「つばさ1号」は山形駅始発となっています。

特急つばさのダイヤグラムが見られるのは、ある意味、感動ものです。

平成3年 仙山線に急行津軽が運行

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本来は、JR時刻表2月号が発売されたら、東北新幹線のダイヤグラムを作り始めようと考えていたのですが、今年は、ダイヤ改正がいつもの年より2週間ほど遅いので、改正後の新幹線ダイヤは、3月号に掲載されるとのことです。

新ダイヤ作成は2月下旬までお預けとなります。

それまでは、平成3年のダイヤグラムなどをご紹介します。

以下は、平成3年、奥羽本線（福島～山形）、左沢線、仙山線のダイヤグラム
0時から5時までのものです。

奥羽本線、左沢線には列車の運行はありませんが、仙山線に急行「津軽」が運行されています。


急行津軽は、上野駅から青森駅を東北本線、奥羽本線経由で運行されていましたが、平成3年の時点で、山形新幹線の工事が夜間行われていたことから、仙山線を経由していました。

これは、とても貴重なスジですね。

平成4年 あさひ1号からあさひ4号が運行

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以下は、平成4年の上越新幹線　20時から0時までのダイヤグラムです。



平成4年の上越新幹線の特徴といえば、「あさひ1号」など、列車号数が一桁の「あさひ」が運行されていることです。

20時以降のスジにも、
「あさひ3号」（東京駅19時40分頃発、新潟駅21時20分頃着）
「あさひ4号」（新潟駅19時10分頃発、東京駅20時50分頃着）
というように、速達型の新幹線が見られます。

ちなみに、午前中には
「あさひ1号」（東京駅7時35分発、新潟駅9時15分頃着）
「あさひ2号」（新潟駅8時10分頃発、東京駅9時50分頃着）
という運行が見られます。

平成27年では、速達型新幹線は大宮駅だけに停車する午前中の1往復だけですが、平成4年には夜にも速達型新幹線が運行していたことが分かります。

ただ、このダイヤグラムだけでは、停車駅が分からないのがネックですが、1時間40分程度で運転しているので、完全にノンストップ、もしくは、1駅のみ停車なのかもしれません。

平成4年 「とき」が「あさひ」に越されるダイヤ

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以下は、平成4年の上越新幹線　15時から20時までのダイヤグラムです。



15時から20時までの間で、「とき」が「あさひ」に追い越されるシーンが2カ所あります。

いずれも上りで浦佐駅ですが、
15時30分頃、あさひ318号がとき420号を、
17時30分頃、あさひ324号がとき424号を追い越しています。

新潟駅から発車する新幹線が多い分、「あさひ」に追い越される「とき」が意外とみられます。

なお、平成27年のダイヤでは、新潟駅を発着する新幹線が少ないこともあり、上越新幹線で追い越しが見られるのは、下りのとき309号が、大宮駅から新潟駅までノンストップのとき311号に上毛高原駅で追い越されるだけとなっています。

※10時10分頃に、上毛高原駅で追い越されています。

平成4年の上越新幹線 新潟駅から1時間に2本発車

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以下は、平成4年の上越新幹線　10時から15時までのダイヤグラムです。

全列車、東京駅から新潟駅まで運行されており、越後湯沢駅発着の新幹線がありません。当時は、新潟駅から1時間あたり2本運行されていたことが分かります。


以下は平成27年、上越・北陸新幹線　8時から12時までのダイヤグラムです。


現在では、東京駅から高崎駅までは北陸新幹線と線路を共用することもあり、新潟駅発の新幹線は日中になると1時間に1本の運行となっており、それに加えて、越後湯沢駅発着のたにがわも削減されました。

それにしても、東京駅から大宮駅までのスジ、びっしりですね！

平成4年 上越新幹線「あさひ」が運行

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以下は、平成4年の上越新幹線　5時から10時までのダイヤグラムです。



現在、上越新幹線は、新潟駅発が「とき」、越後湯沢駅、高崎駅始発が「たにがわ」となっていますが、当時は、速達型が「あさひ」、各駅停車型は出発駅を問わず「とき」となっていました。

平成4年の上越新幹線のスジを見ると、朝方だからかもしれませんが、とき号のスジが多いように感じられます。また、新潟駅を発車する新幹線が多いように感じられます。

朝の6時20分頃、新潟駅をあさひ300号が発車した後、約10分後にとき400号が発車しています。

それに、東京駅から大宮駅までは、運行本数に余裕があるように感じられます。

参考までに、平成27年の上越新幹線と北陸新幹線のダイヤグラムです。


東京駅から大宮駅までは、びっしりスジが埋まっています！
20年ほど前のスジと比較するのも面白いですね。

平成4年 湖西線に寝台特急日本海とつるぎが運行

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以下は、平成4年の湖西線と富山港線　20時から0時までのダイヤグラムです。



夜の時間帯は特急列車の運行も少なくなりますが、寝台特急日本海3号とつるぎが運行されています。日本海3号は青森行き、つるぎは新潟行きです。

湖西線を運行する寝台特急は、トワイライトエクスプレスを最後に運行されていませんが、寝台特急と聞くと懐かしく感じられます。

平成4年の湖西線 雷鳥や白鳥が運行（2）

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以下は、平成4年の湖西線と富山港線　15時から20時までのダイヤグラムです。



普通電車、快速電車のほか、特急列車の運行も多いです。特急は雷鳥が多いですが、上りの白鳥は京都駅に18時10分頃到着します。

しかも、日本海1号が京都駅を18時20分頃発車していきます。当時は、函館行きだったと思われます。

寝台特急日本海も懐かしいですね～。

平成4年の湖西線 雷鳥や白鳥が運行（1）

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以下は、平成4年の湖西線と富山港線　10時から15時までのダイヤグラムです。



特急雷鳥が多数運行されているほか、下りの白鳥のスジもあります。
京都駅を10時40分頃発車しています。管理人の記憶だと、大阪駅発車は10時10分だったような気がします。

そのほかにも、近江舞子駅発着の普通列車と新快速電車が多数運行されており、湖西線の運行頻度は高めといえるでしょう。