手書きダイヤグラムのブログ

いつもお読みいただいてありがとうございます。
手書きダイヤです。

八代～鹿児島間、4時から8時までのダイヤグラムができあがりました。

鹿児島中央駅に近づくにつれて、列車の運行本数が増えていく感じですね。平日限定ではありますが、伊集院～鹿児島中央間の普通列車も運行しています。

鹿児島中央～鹿児島間は、主に日豊本線からの電車が運行しています。

手書きダイヤグラムでは、臨時列車を点線で表現していますが、土休日運休（平日のみ運行）の列車についても、点線で表現しています。また、土休日のみ運転する列車についても、同じく点線で表現しています。

ちなみに、ダイヤグラムをよく見てみると、単線区間である米ノ津～出水間で、7時45分頃に列車のすれ違いが発生しています。
下りのスジは、土休日運休の普通列車（6117D）、
上りのスジは、土休日運転の快速スーパーおれんじ2号です。

そのため、実際にはすれ違うことはない、ということを説明しておきます。

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【お知らせ】
鳥栖～八代間のダイヤグラムを「手書きダイヤグラム」のホームページに掲載しました。トップページ内の「鹿児島本線（鳥栖～八代）」をクリックするとダイヤグラムが表示されます。
http://tegakidiagram.ikidane.com/

薩摩おれんじ鉄道と鹿児島本線、八代～鹿児島間のダイヤグラム作りを始めました。以下は、0時から4時までのダイヤグラムです。

この時間帯に運行されている列車は、以下の通りです。
・0時台に川内～鹿児島中央間で、普通列車上下1本ずつ
・下りの貨物列車3本
（八代駅0時台発が1本、3時台発が2本）
・上りの貨物列車1本

深夜の時間帯に貨物列車が運行していますが、どうやら1時過ぎに肥後田浦駅で交換しているようです。貨物時刻表付属のダイヤグラムも確認しているので、おそらくこれで良いと思われます。

引き続き、4時以降のダイヤグラム作りを進めていきますが、この区間は単線区間がほとんどなので、列車交換に頭を悩ませながらのダイヤグラム作りとなりそうです。

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鳥栖～八代間、20時から0時までのダイヤグラムができあがりました。

夜の時間帯ではあるけれど、全体的に運行本数が多めで、23時台も運行が多いように感じられます。

しかし、よく見ると、23時台には熊本（貨物）駅を発車する上り貨物列車が2本運行されています（赤丸で囲った部分）。やはり、夜は貨物列車が主役の時間帯と言うことが実感できますね。

これで、鳥栖～八代間のダイヤグラム作りは終了です。今後は、八代～鹿児島間のダイヤグラムを作る予定です。

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鳥栖～八代間、16時から20時までのダイヤグラムができあがりました。

夕方の時間帯ということもあり、全体的に運行本数が多めとなっています。鳥栖～荒木間が特に多い印象ですが、熊本～八代間の運行本数も多めです。

熊本～八代間は、普通列車の合間を縫って、観光列車が運行されています。
この時間帯に運行されているのは、
・A列車で行こう
・SL人吉
・しんぺい
・かわせみやませみ　です。

特急列車のネーミングで面白いと感じたのは、「いざぶろう」「しんぺい」のように、上りと下りで列車名が違うことです。

熊本8時31分発吉松行きの特急は「いざぶろう1号」
吉松発で、熊本に18時18分に到着する特急は「しんぺい4号」

違う列車のようで、実は同じ種類の列車、というのも観光列車ならではと言えそうですね。

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鹿児島本線　門司港～鳥栖間のダイヤグラムを「手書きダイヤグラム」のホームページに掲載しています。
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鳥栖～八代間、12時から16時までのダイヤグラムができあがりました。

ダイヤグラムを赤い枠で囲ってみたのですが、この時間帯は、羽犬塚～熊本間で、普通列車（一部は快速）のスジでたくさんの「ひし形」が並ぶダイヤグラムができあがりました。

ここまできれいなひし形が並ぶと、ダイヤグラムを作っていて面白く感じます。

羽犬塚～熊本間は、貨物列車が12時台から13時台にかけてわずかに運行しているだけで、あとは、普通電車（一部は快速）のスジのみとなっていること、上下線とも約30分に1本の運行となっていますが、一種類の種別の電車が規則正しい運行をしていると、ひし形のようなダイヤグラムができあがります。

ダイヤグラムは、できあがった形を眺めることも、面白く感じています。
マニアックな考え方であることは、百も承知ですが。(^^;